龙煤集团 直面市场新常态 蓄势攻坚求解困
还需对油气管网设施接入标准、提供输送（储存、气化等）服务的计量与计价方式、上下游用户申请接入本企业油气管网设施的条件等也做出公开。
该公司预期2017年资本支出约为250亿美元。受原油价格下跌影响，其炼油利润率萎缩，勘探和生产部门本季度出现亏损。
财报公布后，BP股价跌逾2.5%。该公司三季度的营运现金流为85亿美元，该公司三季度还出售了2亿美元资产。在斥资收购英国天然气集团后，荷兰皇家壳牌石油三季度盈利超预期。尽管本季度盈利不同，但原油价格震荡给BP和壳牌的共同影响是：必须缩减资本支出，以保证盈利。BP净利同比暴跌49% 股价跌逾2.5%英国石油(BP)第三季度盈利同比下降49%。
扣除一次性项目和库存变化的利润由一年以前的18亿美元，下降至9.33亿美元，超过市场预期。WTI 12月原油期货收昨收报46.86美元/桶，创9月27日以来收盘新低。常用的钛合金包括TC4（Ti-6Al-4V）等。
因此，第一轮试制的X90钢管未通过自保护药芯焊丝半自动焊环焊工艺评定。在全球油气资源方面，非常规油气资源占比更大（约80％），且非常规油气资源几乎未开采，将是未来开发的重点。在我国长输管道的现场环焊中，一般采用自保护药芯焊丝半自动焊工艺，其自保护药芯焊丝中的高铝成分设计，会显著恶化焊缝金属组织及性能。因此，针对当前各国趋之若鹜的深海油气资源，国内生产企业和科研院所需要加快进行更高性能深海管道用钢管的研究，实现新产品的研制和性能升级，为深海油气资源的大规模开发做好技术储备。
而与国外先进水平相比，国内产品在性能稳定性、尺寸精度等方面尚有一定差距。我国双金属复合管产品基本以机械复合管为主，内衬材料主要是316L，而以镍基/铁镍基合金、钛合金为内衬的双金属复合管尚处于起步阶段。
2007 年，ISO 3183：2007与API Spec 5L 44 版合并，降低了CVN 值的要求，试验温度改为0℃。欧洲钢管集团、日本新日铁住金公司、JFE公司等老牌的冶金制管企业始终在国际上处于管线钢管制造领域的领先地位。目前，对于低温环境钢管的断裂韧性要求，不同标准规定不同。为保障油气输送管道的安全运行，尽可能降低成本，需着力开展高性能油气输送管的研发与应用，如超高强度钢管、低温环境用钢管、腐蚀环境用管、大应变钢管和深海油气开发用钢管等。
几年前西一线轮南首站的低温液气分离器脆性断裂，造成了严重后果，近年来高钢级三通在试压过程中也频繁出现脆性爆裂，为此，输送管的低温脆断问题需引起高度重视，并积极开发低温环境用高强度钢管。此外，海洋环境中的浪、流等可能引起涡激振动（VIV），造成钢管的疲劳损伤。采用双相钢的大应变钢管，最早由日本NKK钢铁株式会社提出，并在NKK福山工厂试制成功X65大应变钢管。此外，海底管道在铺设过程中，尤其在使用铺管船铺设时，将承受很大的压缩、拉伸或者弯曲变形，同时，浪、流、平台移动及地质活动亦将造成海底管道在服役过程中发生塑性变形。
2004年启动的挪威Langeled工程是当时世界上最长的海底管道工程，全长1173 km，最大水深1000 m，采用了X70管线钢，欧洲钢管集团为供货商。在力学性能方面，增加了失效前后的纵向拉伸及CTOD试验要求。
3 腐蚀环境用管在油气田开发中，未经净化处理的石油和天然气，通常含有H2S、CO2、Cl-、H2O 等腐蚀性介质。当油气介质中的腐蚀性成分含量较高，普通碳钢和低合金钢难以满足耐蚀要求时，需要选用不锈钢、镍基/铁镍基合金或钛合金等具有更高耐蚀性能的材料。
欧洲钢管公司也宣称开发了X100级别的大应变钢管，并用于North Central Corridor管道。预计2015年末，海洋油气产量占全球油气总产量的比例将分别达到39％和34％。ISO 3183-3：1999（GB 9711.3－2005）规定夏比冲击功（CVN）不低于y（MPa）/10，CVN 试验温度与钢管壁厚有关（尺寸效应，表3）。海底管道向深海发展，管道承受的外部压力问题逐渐突出，为了防止管道发生挤毁事故，深海管道需要应用大厚径比（t /D）钢管，而大t /D钢管使DWTT性能面临更大的考验。大应变钢管（表7）的制取，目前普遍采用双相钢的技术路线，典型组织类型有F+B、B+M/A等。其中，欧洲钢管集团在海底厚壁管线管开发方面一直走在世界前列，是近年来世界多个重大海底管道工程的主要供货商。
国内钢铁企业在第1轮X90管线钢试制中，采用了较高的合金成分设计方案（A厂），与国外JFE同类产品相比，碳当量更高，合金成本更大。1 超高强度（X90及以上）钢管提高强度不仅可以减小钢管壁厚和质量，节约钢材成本，而且由于钢管壁厚的减小，还可降低钢管运输成本和焊接工作量，从而大幅降低管道建设的投资成本和运行成本，高钢级钢管的应用已经成为管道工程发展的一个必然趋势。
管道选材应根据输送介质的压力、温度及H2S、CO2和Cl-含量等确定。建议国内生产企业和科研院所，对标国外优势产品，针对高性能油气输送管开展联合攻关，同时加强钢管的工程应用和应用基础研究，推动我国管道事业持续、健康发展。
双金属复合管是以不锈钢或耐蚀合金为内衬层，提供抗腐蚀能力，以碳钢或低合金钢为外层基管，承受压力。全尺寸弯曲试验系统的开发为西气东输二线、三线及中缅等管道工程大应变钢管的设计提供了可靠的技术支撑。
非常规油气资源，一般分布于偏远且地理环境恶劣的区域，这给管道建设及管材选用提出了更高的要求。屈服强度、屈强比及硬度要求更高。我国在海底管道工程建设方面起步较晚，但近年来随着海洋油气资源勘探开发的重要性不断提高，对海底管道工程的需求日趋迫切。为此，可以重点关注以耐蚀合金为衬层的双金属复合管的开发及应用。
为适应海底管道的安装要求和服役环境，与陆地管线钢相比，海上服役钢管的要求更高：化学成分规定更严格，硫、磷等有害元素含量及碳当量要求更低。从成分和整体性能上看，国内研发的抗酸管与国外水平相当，但批量生产时的性能稳定性有待实践检验。
NACE MR0175标准则提供了在含湿硫化氢的油气产品环境下管材的评价和选用方法。国内第2轮试制的X90钢管虽然合金成本及整体性能指标与JFE产品相当，但在个别性能方面（如屈服强度等）仍存在不足，说明我国X90等高钢级钢管的生产水平与世界先进水平相比尚有一定差距，因而需要冶金企业、钢管制造厂、施工单位、管材用户和科研院所等机构协调配合、深入研究，逐步提升国内高强度管线钢生产及应用水平。
近十年来，我国油气供给与管道建设呈现跨越式发展，管道总里程超过12104km，跨入中国五大运输体系行列。2 低温环境用钢管我国新疆油田和大庆油田外输管道冬季最低温度为-34℃或更低。
大应变钢管具有较低的屈强比、高的形变硬化能力和均匀的伸长率。5 深海油气开发用钢管21世纪是海洋的世纪，海洋在国家经济发展及维护国家主权的地位愈加突出。根据日本住友金属的选材指南，当管输介质中pH2S0.02 MPa，pH2S0.02 MPa，0.003 MPapH2S0.02MPa，pH2S 0.01 MPa 时，选用镍基或铁镍基合金。目前国内双金属复合管的主要厂家包括西安向阳、浙江久立、上海海隆、新兴铸管等公司，其中以西安向阳的机械复合双金属复合管开发年限最长，供货业绩最大。
现行产品标准为美国石油学会制订的API5LD-2009《Specification for CRA Clad or Lined Steel Pipe》。因此，我国海洋油气资源勘探开采潜力巨大。
此外，为准确测定大应变钢管的变形能力，国内还开发了钢管全尺寸弯曲试验系统，其试验能力（管径、钢级及壁厚等参数）是目前国际上同类试验设备中最大的。为适应大应变环境，管道应该采用大应变钢管。
当时专家们的争议很大，现欧洲部分用户仍采用老版本标准中更严苛的规定。大陆架浅水区域的油气资源勘探开发起步较早，目前需要将开采延伸至海上深水区。